モトGPニュース: ケーシー・ストーナー : 2009年の「Moto GPベストバイク」はDucatiのカーボンフレーム

”2009のカーボンフレームを手にしたとき，僕達のバイクはグリッド上で最高のバイクだったと思っている" -Casey Stoner.

 

 ケーシーは2009年の未来的なカーボファイバーフレームのデスモセディチが， ”グリッド上で最高のバイク”としてducatiに二度目のMoto GPタイトルをもたらすことを信じていた。

ところが残念なことに，ストーナーはシーズンのほとんどを，病気によってダウンしており，３つのレースを欠場した。

しかし，最終的にそれが乳糖不耐症であると判明したのちに，彼はすぐ２位 - 優勝 - 優勝と，その年に２勝したのだった。バレンシアでは唯一，ウォームアップ・ラップでのトラブルによって３連勝を逃した。

ストーナーは先週のセパンでテストに復帰した際に語った。
「2009年にカーボンフレームのバイクを手にいれたとき，僕は最速のバイクを手にいれたと思ったんだ，だけど不運なことに僕はシーズンを全うすることが出来なかった。でも僕の感触では，カタルーニャGP以降，バイクは素晴らしかったよ」

「僕がドゥカティを去った後，全て台無しになってしまったね。あのバイクはまだ完成されていなかったけれど，多くの潜在能力を秘めていたんだ」

”Moto GP" 時代，日本のメーカーはアルミのツインスパーフレームを継続している間，ドゥカティのデスモセディチ プロジェクトは2003年から2008年まで，スチールのトレリスフレームを使用してきており，2007年にはストーナーによって唯一のタイトルを手にした。

しかし，好結果をもたらした2008年のテストを経て2009年，ファクトリーはカーボファイバーのシャシーとスイングアームにスイッチすることとなった。

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ストーナーは2010年にホンダへと移籍し，ドゥカティはロッシの苦悩に応えるためにカーボンからアルミフレームへと変更を行い，ドゥカティは2012年，スイングアームはカーボンのままであるが，日本のメーカー同様のアルミのツインスパーフレームを使用することになる。このセットアップは2014年から指揮を執ることになった ジ・ジ・ダニーリャのもとでも継続されている。

ストーナーは2012年，2度目のタイトルをホンダのアルミフレームのマシンによって獲得しているが，現在のドゥカティのデザインと，かつてのカーボンフレームとの違いを聞かれて，

「正直に言って，それは本当に難しいことです。タイヤもブリジストンからミシュランになって，排気量も800ccから1000ccになっているし，当時から進化してますしね。ただ我々がまだカーボンのスイングアームを使用しているのには理由があります，カーボンは多くのポテンシャルを秘めているからです」

 ストーナはセパン最終日にドゥカティ勢で最速のタイムを記録したが，次回のオーストラリア(フィリップ アイランド)の公式テストには不参加の予定だ。来月のシーズン前のカタールのプライベートテストに参加を予定している。

ドゥカティは2010年，カーボンフレームのマシンに乗ったストーナーが，フィリップ アイランドで優勝して以降，グランプリでの勝利がないが，30歳になるストーナーはレースに出るつもりはないと断言している」


Crash.net : http://www.crash.net/motogp/news/226508/1/stoner-carbon-frame-ducati-best-bike-in-2009.html